京都府舞鶴市(西舞鶴駅付近Ⅰ)

撮影日　　2018年06月06日木曜日
アップ日　　2020年05月23日土曜日

ワッカン～
資料として気になる街角
撮っておきや！（by UFO先生）

西舞鶴駅（にしまいづるえき）は、京都府舞鶴市字伊佐津にある、
西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。
京都丹後鉄道の駅番号は「M8」。
西舞鶴市街地の代表駅。西舞鶴は古くから商業の街として発展し、
日常的な買い物利用の他に、通勤・通学利用も多い。
また京都府北部の中核都市で官公庁が集中する舞鶴市にあって、
長距離ビジネス利用も旺盛である。
舞鶴線すべての列車が停車し、京都丹後鉄道の拠点駅にもなっている。
1904年（明治37年）に舞鶴駅（まいづるえき）として開業し、
舞鶴市の合併・市域拡大に伴い1944年（昭和19年）に西舞鶴駅へ改称された。
JR西日本の舞鶴線と、京都丹後鉄道の宮津線の2路線が乗り入れ、
接続駅となっている。
宮津線は当駅が起点となっており、「宮舞線」の愛称区間に含まれている。
そのため、対外的には「京都丹後鉄道宮舞線」と案内されている。
宮津線は1990年に北近畿タンゴ鉄道に経営移管される前は
日本国有鉄道（国鉄）およびJR西日本の路線であり、
舞鶴線と同一事業者の路線であった。
(Wikipediaより)

（※＝マウスポインターを画像上に置いて下さい）

JR西舞鶴駅前～
案外人が居てると思えば～
ポケモンレイドバトルですか…
前には～

※287系電車（287けいでんしゃ）は、
西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流特急形車両である。
(Wikipediaより)

左はJR
右は京都丹後鉄道
のホーム

※

引揚列車見送りの松
終戦直後の昭和20年10月7日、舞鶴西港に入港した引揚第一船「雲仙丸」で、
祖国の土を踏んだ揚げ者の帰郷を見送った松の木が、
伊佐津のJR西舞鶴駅前の駐車場に植えられている。
忘れ去られようとする松を守ろうと、
元国鉄マンの吉岡貞次さん(78)=引土=の呼びかけで、
このほど枝の剪定が行われ、「引揚列車見送りの松」の銘板も設置された。　
吉岡さんによると、終戦直後の西舞鶴駅周辺は、
軍の命令で防火帯をつくるため民家が取り壊され、
がれきなどが散乱する状態だった。
引揚船を迎え、引き揚げ者や出迎えの家族のための休憩所が設けられたが、
こうした状態を改善するための環境整備が図られ、
松やモミジなどが植樹されたという。　
その後、西舞鶴駅前の整備が行われ、植樹された木々は、
旧国鉄舞鶴機関区のあった現在の駅前駐車場に移植された。
松の木だけが残り、いつのころからか
「引揚列車見送りの松」と呼ばれるようになったという。
(舞鶴市民新聞社 maipress 2008年12月5日より)

宿からの景色
標高301メートルの五老岳は
マンションの向うに～

※北近畿タンゴ鉄道株式会社（きたきんきタンゴてつどう、
英文社名：Kitakinki Tango Railway Corporation、略称：KTR）は、
京都府・兵庫県で鉄道2路線の施設を保有する第三セクター鉄道会社
（第三種鉄道事業者）である。
本社は京都府宮津市字外側2500番地2にある。
2013年（平成25年）
4月14日：水戸岡鋭治のデザインによるリニューアル車両、
「丹後あかまつ号」と「丹後あおまつ号」の運行を開始。
6月28日：本社を宮津市（宮津駅2階）に移転。
2014年（平成26年）
5月8日：収益改善のため施設保有と鉄道運行を分離し、鉄道運行を
日本全国で高速路線バス事業を行っているWILLER ALLIANCEに移行すると発表。
5月25日：水戸岡鋭治デザインによるリニューアル車両「丹後くろまつ号」の運行を開始。
2015年（平成27年）
3月11日：鉄道事業再構築事業の認定[8]。
4月1日：鉄道運行事業をWILLER ALLIANCEの子会社であるWILLER TRAINS株式会社に移譲。
WILLER TRAINSが宮福線・宮津線の第二種鉄道事業者となり、
京都丹後鉄道の名称で鉄道運行事業開始。
北近畿タンゴ鉄道は両線の第三種鉄道事業者となる。
同時に北近畿タンゴ鉄道の本社を現在地に移転。
(Wikipediaより)